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近日，據外媒報道，特斯拉已經準備好用單件鑄造法生產Model Y車型，特斯拉已經從生產高壓壓鑄（HDPC）設備的意大利公司IDRA集團處購買了一臺生產設備。
今年早些時候，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，未來將會采用單件鑄造法生產Model Y的后車身底板，從而可以讓Model Y成為當今市場上最具成本效益的車型之一。
而且，在2019年第四季度財報電話會議上，埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示“當我們引入大型鑄造機之后，就可將70個部件變成1個，機器人無需將這么多部件組裝在一起，從而大大減少成本”。特斯拉將改用鋁鑄件來生產Model Y，而不是與Model 3一樣采用沖壓件。在未來，特斯拉希望同時減少車型重量，降低成本，并大幅降低所有用于組裝70個零件的機器人的資本支出。
與Model Y共享約70%零部件的Model 3，車型后端鋁合金車身結構均采用沖壓鋁工藝，減重效果高，但同時也存在很多問題。Model 3零碎的零件較多，而且拼裝過程也較為復雜、成本高。
而現在，特斯拉公布的一項專利申請，表明其將采用新型鑄造機來生產Model Y車型。該專利名為“汽車車架多向車身一體成型鑄造機和相關鑄造方法”。
而且，特斯拉相信這臺壓鑄機將有效的減少生產時間、運營成本、以及制造成本和占地面積，同時可能會對特斯拉的制造成本產生較大影響，如果一旦獲得成功，那么很容易在特斯拉中國工廠復制，未來可能讓Model Y成為特斯拉最具性價比的車型。
美國汽車工程師學會（SAE）汽車工程文章提到特斯拉采購的機械型號為OL 6100 CS，但該型號與IDRA官網的型號相矛盾，官網只有OL 6200 CS HPDC型號。通過數據對比，特斯拉購買的型號應為OL 5500 CS HPDC。
OL 5500 CS HPDC長63英尺（19.2 m），高17.1英尺（5.22 m），寬22.6英尺（6.9 m）。值得注意的是，它比OL 6200 CS HPDC寬19.4英尺（5.9 m）寬。 除了5,500噸的夾持力外，它的最大鋁合金鑄坯重量為84千克（185.2磅），質量為410噸。
來源：Gustavo Henrique Ruffo, 05 Jun,2020,Tesla Model Y Will Gain Single Rear Casting Thanks To IDRA Group
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