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為了應(yīng)對(duì)疫情帶來(lái)的沖擊，戴姆勒公司不得不進(jìn)一步擴(kuò)大重組，比預(yù)期更加深入。據(jù)彭博社報(bào)道，戴姆勒計(jì)劃出售其位于法國(guó)專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)Smart車(chē)型的Hambach工廠(chǎng)，以削減成本和精簡(jiǎn)生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)措施，此舉也表明了其電動(dòng)生產(chǎn)戰(zhàn)略的重大轉(zhuǎn)變。
戴姆勒上周五在一封電子郵件聲明中表示，此舉將給第二季度業(yè)績(jī)帶來(lái)約5億歐元（5.62億美元）的一次性負(fù)面效應(yīng)，但預(yù)計(jì)不會(huì)對(duì)自由現(xiàn)金流產(chǎn)生影響。
戴姆勒董事會(huì)成員馬庫(kù)斯·奇科夫（Markus Schaefer）表示，“對(duì)我們來(lái)說(shuō)，重點(diǎn)是要保證該工廠(chǎng)的未來(lái)。“他補(bǔ)充說(shuō)，潛在出售的條件之一就是現(xiàn)款Smart車(chē)型需要繼續(xù)在Hambach生產(chǎn)，下一代Smart電動(dòng)車(chē)將由其與吉利的合資企業(yè)生產(chǎn)。在當(dāng)前車(chē)型生產(chǎn)結(jié)束前戴姆勒是否繼續(xù)運(yùn)營(yíng)該工廠(chǎng)還未公布，或許這將作為買(mǎi)賣(mài)合同的一部分。
這家位于法國(guó)摩澤爾省的工廠(chǎng)原名為“Smartville”，于1997年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，作為Smart品牌的專(zhuān)有工廠(chǎng)，2017年生產(chǎn)了超過(guò)8萬(wàn)輛汽車(chē)。自2019年以來(lái)，該工廠(chǎng)一直在生產(chǎn)第四代智能電動(dòng)汽車(chē)Smart EQ fortwo和Smart EQ fortwo 敞篷版。據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，截至目前，已有超過(guò)200萬(wàn)輛Smart fortwo車(chē)型在該工廠(chǎng)下線(xiàn)，目前擁有約1600名員工。
今年1月，戴姆勒公布了他們將從2022年起在中國(guó)推出首款純電動(dòng)Smart車(chē)型，之后這款小型車(chē)的歐洲生產(chǎn)將逐步停止。戴姆勒CEO康林松（Ola Kallenius）說(shuō)。“新冠疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響正在為市場(chǎng)創(chuàng)造新的框架條件，無(wú)論哪種方式，計(jì)劃出售Hambach工廠(chǎng)的原因是為了改善公司的成本結(jié)構(gòu)，并在全球制造范圍內(nèi)調(diào)整產(chǎn)能。在這種情況下，我們正在優(yōu)化全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。鑒于在電動(dòng)化和其他領(lǐng)域的高投資，公司正在努力提高效率”。
康林松在本周早些時(shí)候就提到過(guò)，由于疫情的影響，他們不得不進(jìn)行更“痛苦”的重組，他將在11月宣布在現(xiàn)有計(jì)劃的基礎(chǔ)上進(jìn)行“大幅”減薪，同時(shí)將裁減1萬(wàn)多個(gè)職位。
2018年，奔馳宣布向Hambach工廠(chǎng)注資5億歐元（4.45億英鎊），對(duì)其進(jìn)行升級(jí)改造，在生產(chǎn)Smart系列的同時(shí)生產(chǎn)純電動(dòng)奔馳EQB車(chē)型。但去年，奔馳將Smart品牌50%的股份賣(mài)給了吉利，作為協(xié)議的一部分，其未來(lái)車(chē)型的生產(chǎn)將轉(zhuǎn)向中國(guó)，Hambach工廠(chǎng)將專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)EQB車(chē)型。然而，戴姆勒當(dāng)年為該工廠(chǎng)規(guī)劃的未來(lái)也已經(jīng)岌岌可危。
外媒推測(cè)，未來(lái)EQA和EQB都會(huì)在奔馳拉斯塔特工廠(chǎng)生產(chǎn)。與此同時(shí)，Automobilwoche則帶來(lái)了不同的解讀。該門(mén)戶(hù)網(wǎng)站推測(cè)，EQB可能會(huì)在北京的奔馳工廠(chǎng)獨(dú)家生產(chǎn)，然后進(jìn)口到歐洲。奔馳此前已宣布計(jì)劃在其位于不來(lái)梅、拉斯塔特和辛德?tīng)柗腋牡聡?guó)工廠(chǎng)生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，由此推斷EQB車(chē)型的生產(chǎn)也可能會(huì)轉(zhuǎn)移到其中一個(gè)工廠(chǎng)。
全球汽車(chē)制造商都在削減成本，以應(yīng)對(duì)歷史性的銷(xiāo)量下滑。寶馬公司上月表示，將削減約6000個(gè)工作崗位，這是2008年金融危機(jī)以來(lái)最大的一次裁員。戴姆勒和寶馬還取消了共同研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的合作計(jì)劃。
關(guān)于出售Hambach工廠(chǎng)，法國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)布魯諾·勒梅雷（Bruno Le Maire）敦促戴姆勒重新考慮。他在一份聲明中說(shuō)：“Hambach工廠(chǎng)選擇了生態(tài)轉(zhuǎn)型，是一個(gè)現(xiàn)代化示范基地，正值汽車(chē)行業(yè)面臨產(chǎn)能過(guò)剩和歐洲新車(chē)需求驟減之際，我希望該工廠(chǎng)的未來(lái)能夠得到保證，戴姆勒必須保持所有選擇的開(kāi)放性，包括保留該工廠(chǎng)“。
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